Manubrio de Fibra de carbono T800, tejido UD, la longitud máxima es de 800 mm.
Manubrio integrado para bicicleta de montaña
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm) y grasa para carbono (Tipo Gripper).
Manubrio de Fibra de carbono T800, tejido UD, la longitud máxima es de 800 mm.
Manubrio integrado para bicicleta de montaña
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm) y grasa para carbono (Tipo Gripper).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm) y grasa para carbono (Tipo Gripper).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm) y grasa para carbono (Tipo Gripper).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
Manubrio Integrado de fibra de carbono Trifox RHB200, tejido 3K con acabado brillante, longitud máxima de 800 mm.
Instalación: Es obligatorio usar llave dinamométrica ( Torque máximo 5Nm ).
El Fatbar Lite Carbon es un ligerísimo manillar a prueba de senderos.
Cumple todas las expectativas con un tubo de elaboración óptima, ligera y conificada y cuatro opciones de elevación.
Un extenso proceso de R&D asegura que se sienta el Fatbar Lite Carbon como un auténtico manillar Renthal y ofrezca la misma resistencia y durabilidad que estos.
Un manillar realmente...
El Fatbar Lite Carbon es un ligerísimo manillar a prueba de senderos.
Cumple todas las expectativas con un tubo de elaboración óptima, ligera y conificada y cuatro opciones de elevación.
Un extenso proceso de R&D asegura que se sienta el Fatbar Lite Carbon como un auténtico manillar Renthal y ofrezca la misma resistencia y durabilidad que estos.
Un manillar realmente...
El Continental Argotal 29x2.40 Downhill Soft está diseñado para entregar máximo control en terrenos blandos, sueltos, húmedos y exigentes. Su dibujo abierto con tacos altos favorece una excelente tracción y una rápida evacuación del barro, permitiendo mantener el agarre incluso en condiciones difíciles.
Gracias a sus tacos laterales reforzados, el Argotal ofrece una gran estabilidad...
El Continental Argotal 29x2.40 Downhill Soft está diseñado para entregar máximo control en terrenos blandos, sueltos, húmedos y exigentes. Su dibujo abierto con tacos altos favorece una excelente tracción y una rápida evacuación del barro, permitiendo mantener el agarre incluso en condiciones difíciles.
Gracias a sus tacos laterales reforzados, el Argotal ofrece una gran estabilidad...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Continental tuvo que desarrollar un sucesor digno del Grand Prix 4000 S II, que sigue dominando las pruebas de rendimiento.
El enfoque principal fue reducir la resistencia a la rodadura, aumentar el kilometraje y la velocidad, y mejorar la protección contra pinchazos. Además, se añadió el aspecto de comodidad, que reduce la fatiga en cada uno de los recorridos, ya sea para entrenar o...
Neumático Continental Grand Prix 5000 700 x 32C BlackChili Vectran Breaker
El Continental Grand Prix 5000 es un neumático premium para ciclismo de ruta, diseñado para ofrecer una excelente combinación de velocidad, agarre, durabilidad, comodidad y protección contra pinchazos .
Su medida 700 x 32C proporciona mayor estabilidad...
Neumático Continental Grand Prix 5000 700 x 32C BlackChili Vectran Breaker
El Continental Grand Prix 5000 es un neumático premium para ciclismo de ruta, diseñado para ofrecer una excelente combinación de velocidad, agarre, durabilidad, comodidad y protección contra pinchazos .
Su medida 700 x 32C proporciona mayor estabilidad...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
Ha llegado una nueva era, ahora también Tubeless Ready
La mejor cubierta todoterreno en su campo lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Más rápido, más comodidad y con mejor protección anti pinchazos. ¡Construido para dar lo mejor!
Después de 14 años y numerosas ediciones especiales, el popular GP 4000 ha sido actualizado, dando paso al recién llegado GP 5000.
El GP 4000...
El Continental Grand Prix TR 700x28C fue desarrollado para ciclistas que buscan un neumático de ruta Tubeless Ready, eficiente, seguro y con una excelente relación entre protección contra pinchazos, bajo peso y resistencia al rodado.
Es una opción ideal para entrenamientos, trayectos diarios, salidas largas y uso deportivo en ruta, entregando un rendimiento confiable tanto en seco...
El Continental Grand Prix TR 700x28C fue desarrollado para ciclistas que buscan un neumático de ruta Tubeless Ready, eficiente, seguro y con una excelente relación entre protección contra pinchazos, bajo peso y resistencia al rodado.
Es una opción ideal para entrenamientos, trayectos diarios, salidas largas y uso deportivo en ruta, entregando un rendimiento confiable tanto en seco...
La Grand Prix TR fue desarrollada para ciclistas que buscan una cubierta tubeless-ready económica que equilibre a la perfección la protección antipinchazos y la resistencia a la rodadura. Ya sea para entrenar, para ir al trabajo o para largas distancias, la Grand Prix TR es la compañera ideal. La nueva construcción de carcasa de 4 capas es responsable, en gran medida, de su alta protección...
La Grand Prix TR fue desarrollada para ciclistas que buscan una cubierta tubeless-ready económica que equilibre a la perfección la protección antipinchazos y la resistencia a la rodadura. Ya sea para entrenar, para ir al trabajo o para largas distancias, la Grand Prix TR es la compañera ideal. La nueva construcción de carcasa de 4 capas es responsable, en gran medida, de su alta protección...